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Obice da 380/15
Materiale di artiglieria di armata di grande potenza,
a tiro
curvo, a traino benzoelettrico
immagine
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Denominazione |
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Tipo |
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Nazione di origine |
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Nazione utilizzatrice |
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Produttore |
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Anno di produzione |
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Quantità prodotta |
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Bocca da fuoco |
Di
acciaio, composta (tubo anima, ed un ordine di
cerchiatura a manicotti) |
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Congegno di chiusura |
A
cuneo, manovra con vite estrattrice. Chiusura ermetica
a bossolo metallico |
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Affusto
Installazione a
grande settore mod. 1917 |
E'
costituita da una parte superiore (affusto
propriamente detto) congiunta con bulloni ad una parte
inferiore (sottofusto) a forma di cassa. Il
sottoaffusto è unito a sua volta con chiavarde ad un
tamburo (che costituisce la piattaforma girevole)
ruotante su una corona circolare posta sul fondo di un
cassone di lamiera il quale viene completamente
interrato. La culla è simile a quella del mortaio da
305/10. Il freno-ricuperatore è però applicato alla
parte superiore anziché a quella inferiore della
culla. Rinculo corto costante. Freno ricuperatore
idropneumatico. |
Dati numerici principali
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Obice |
Lunghezza totale |
mm. 6460 |
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Rigatura |
destrorsa costante
righe: - |
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Peso dell'obice |
(con otturatore) kg. 20700 |
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Meccanismo di sparo |
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Affusto |
Altezza del ginocchiello |
mm. 1850 |
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Settore orizzontale di tiro |
360° |
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Settore verticale di tiro |
da
+40° a +70° |
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Lungh. totale del pezzo in batteria |
mm. - |
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Lunghezza di rinculo normale |
mm. - |
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Carreggiata (con ruote da strada) |
mm. 2000 |
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Diametro delle ruote |
mm. - |
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Peso complessivo in batteria |
Kg. 81300 |
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Velocità iniziale proietto |
459
m/s |
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Gittata (massima) |
m.
15000 |
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Traino |
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Può
eseguirsi tanto su strada ordinaria che su ferrovia
per mezzo di un treno benzo-elettrico. Per il traino,
il materiale si scompone in:
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Vettura obice, peso kg. 28300
-
Vettura obice e culla, peso kg. 30800
-
Vettura mezza piattaforma di destra, peso kg. 37600
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Vettura mezza piattaforma di sinistra, peso kg.
36600
-
Vettura munizioni (con 20 proietti e 20 cartocci a
bossolo ed un vagoncino munizioni), peso kg. 36800
Ciascuna vettura di carico è costituita da due
carrelli a quattro ruote identici. Ciascun carrello è
munito di due coppie di ruote ferroviarie (diametro
mm. 720) sul cui mozzo si possono investire le ruote
da strada (diametro mm. 1030).
Su
ciascuna sala sono montati due motori elettrici la cui
corrente è fornita da una dinamo azionata da un motore
a scoppio, entrambi sistemati su di un
carro-generatore (Daimler). Il carro-generatore fa
agire i servo-motori di cui sono provviste le sue
ruote posteriori, e tutte le ruote delle vetture di
carico1. |
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Composizione della batteria |
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Velocità oraria stradale |
Da
6 a 8 Km. |
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Profondità della colonna della batteria |
m.
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Tempo della messa in batteria |
da 12 a 14 ore |
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Cariche di lancio |
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Sistema di puntamento |
Apparecchio di
puntamento |
- |
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Munizionamento
(dati al 1938) |
Granata a
b.p. da 380 |
di acciaio, peso
kg. 741 - carica di tritolo o toluolammonal |
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Celerità di tiro |
Normale |
1 colpo ogni 15
minuti |
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Massima |
1 colpi ogni 6
minuti |
1) Il carro generatore
rimorchia elettricamente, su strada o su ferrovia, una unità
completa di trasporto. Su strade buone anche due. Non può
però essere rimorchiato su rotaie ferroviarie; quindi in
caso di trasporto con trazione ferroviaria, detto carro
viene caricato su di un carro piatto ferroviario.
Fonte:
F. Grandi, "Dati sommari
sulle artiglierie in servizio e sul tiro", Ed. fuori
commercio, 1934.
F. Grandi, "Le armi e le
artiglierie in servizio", Ed. fuori commercio, 1938.
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